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空姐、空少是許多年輕男女的夢想，長榮航空近日徵400名空服員，報名至20日截止，但長榮航要求錄取者需簽《勞基法》第84條-1同意書，意即空服員的工時、休假等，可由勞資雙方另行約定。長榮航空表示，主動權在報考者身上，且簽約時會給空服員審閱期。

長榮航空發言人柯金城表示，在航空業裡，長程航線或越洋航線常常一飛都會超過12個小時，即超過勞基法規定工時上限，此規定對整個交通運輸業，甚至很多行業來說都不是很適合，因此才會產生84-1條款。

柯金城說，公司在招募公告中聲明此事，就是將主動權交給報考者，希望報考者能先行評估，之後也會對新進空服員詳盡說明簽署此條款的必要性，並給予充分審閱期，否則空服員錄取進來之後，長程夜間航班任務都無法派遣，對大家來說都是種困擾；至於短程航班，皆已符合勞基法規定，沒有簽署84-1條的問題。

桃園市空服員職業產業工會秘書長林佳瑋則表示，84-1條款雖是經過勞資雙方和議協商簽署，但報考者為了得到這份工作一定會簽，質疑長榮航空給予的審閱期是否足夠讓報考者能充分了解條文內容。

再者，桃職工會認為，勞動部不應該讓簽署84-1約定書的權利交給雇主與勞工，而是雇主跟工會協商出一個版本之後，再讓勞工簽署，避免像日前華航事件一樣，員工覺得雇主單方面訂定的勞資條件使其權益受損，導致抗爭事件再次重演。

另外，因長榮空服員沒有屬於自己的工會，林佳瑋表示，若有錄取者需要專業諮詢，可洽該工會求助。

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